Mootor on auto üks peamisi osi.Praegu on autoosades kasutataval mootoril mitte ainult suured muutused koguses ja mitmekesisuses, vaid ka struktuuris.Statistika järgi on iga tavaauto varustatud vähemalt 15 komplekti mikro-spetsiaalmootoritega, seeniorautodel on 40-50 komplekti mikro-spetsiaalmootoreid, luksusautod on varustatud ligi 70-80 mikro-erimootorite komplektiga.Praegu on Hiina erinevaid mootoritootmisega autoosi ligi 15 miljonit ühikut (statistika 1999. aasta lõpuni), sealhulgas ventilaatori mootor umbes 25%, klaasipuhasti mootor 25%, käivitusmootor umbes 12,5%, generaator umbes 12,5%, pumba mootor umbes 17%, kliimaseadme mootor umbes 2,5%, muu mootor umbes 5,5%.Aastal 2000 oli autoosade jaoks rohkem kui 20 miljonit spetsiaalset mikromootorit.Autoosades kasutatav mootor on tavaliselt jaotatud auto mootoris, šassiis ja keres.Tabelis 1 on loetletud premium-auto ja selle lisaseadmete kolme osa mootoritüübid.Mootori kasutamine auto mootoriosades viitab peamiselt mootori kasutamisele auto starteris, eI juhtimissüsteemis, mootori veepaagi radiaatoris ja generaatoris.2.1 Mootori kasutamine autostardis Auto starter on automootori elektriline käivitusseade.See on autode asendamatu ja oluline osa ning seda kasutatakse laialdaselt ka traktorites, mootorratastes ja muudes sõidukites.Ülaltoodud sõidukis, kui starter töötab alalisvoolu jõul, tekib suur pöördemoment, mis käivitab mootori väntvõlli sõiduki käivitamiseks.Starter koosneb reduktorist, sidurist, elektrilülitist ja alalisvoolumootorist ning muudest komponentidest (vt joonis 1), millest alalisvoolumootor on selle tuum.**** JOON.1 käivitusmootor Traditsiooniline auto käivitusmootor kasutab elektromagnetilist alalisvoolumootorit.Uute materjalide väljatöötamise ja rakendamisega kasutatakse ndfeb haruldaste muldmetallide püsimagnetmaterjale peamiselt alalisvoolumootorites, mis toodavad suure jõudlusega haruldaste muldmetallide püsimagnetitega alalisvoolumootorit.Selle eeliseks on lihtne struktuur, kõrge kasutegur, suur käivitusmoment, stabiilne käivitus, väiksem energiatarbimine, ohutus ja töökindlus ning pikendavad aku kasutusiga, nii et traditsioonilist elektromagnetilist starterit on värskendatud.Autole vastamiseks töömahuga 0,05–12L, üks silinder kuni 12.
1, õhuke ja lühike
Autode mikro-spetsiaalse mootori kuju areneb tasase, ketaste, kerge ja lühikese suunas, et rahuldada auto spetsiifilise keskkonna vajadusi.Suuruse vähendamiseks kaaluge esmalt suure jõudlusega Ndfeb püsimagnetmaterjali kasutamist.Näiteks 1000W ferriitstarteri kaal on 220g ja ndfeb magneti kaal vaid 68g.Käivitusmootor ja generaator on konstrueeritud tervikuna, mis võib kaalu poole võrra vähendada.Kodus ja välismaal on välja töötatud ketastüüpi traadiga keritud rootoritega ja trükitud mähisrootoritega alalisvooluga püsimagnetmootoreid.Neid saab kasutada ka mootori veepaagi ja konditsioneeri kondensaatori jahutamiseks ja ventileerimiseks.Lamedat püsimagnetiga samm-mootorit saab kasutada auto spidomeetris, arvestis ja muudes elektroonikaseadmetes, hiljuti on Jaapan kasutusele võtnud üliõhukese tsentrifugaalventilaatori mootori, mille paksus on ainult 20 mm, saab paigaldada raami seinapinnale, mis on väga väike ventilatsiooni ja jahutamine.
2, kõrge efektiivsusega
Näiteks pärast klaasipuhasti mootori reduktori struktuuri parandamist väheneb oluliselt mootori laagri koormus (väheneb 95 protsenti), maht väheneb, kaal väheneb 36 protsenti ja mootori pöördemoment suurendatakse 25 protsenti.Praegu kasutab enamik autode mikro-spetsiaalseid mootoreid ferriitmagnetterast, ndfeb magnetterasest kuluefektiivne täiustus asendab ferriitmagnetterast, muudab autode mikro-spetsiaalse mootori kergemaks ja tõhusaks.
3, harjadeta
Kooskõlas autojuhtimise ja ajami automatiseerimise, rikete määra vähendamise ja raadiohäirete kõrvaldamise nõuetega töötatakse välja suure jõudlusega püsimagnetmaterjalide, jõuelektroonika ja mikroelektroonika tehnoloogia toel mitmesugused autodes laialdaselt kasutatavad püsimagnetitega alalisvoolumootorid. harjadeta suunas
Postitusaeg: 27. juuni 2022